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描述:2016、2017年,隨著人工智能技術(shù)受到國家和資本圈的重視,自動駕駛汽車行業(yè)中充斥著喧囂和噱頭,新聞報道中,各家公司的宣傳片很美好,試運營的消息也此起彼伏,但商業(yè)化的落地應(yīng)用或量產(chǎn)還沒有看到,試運營中的自動駕駛技術(shù)也還未達(dá)到想象中的成熟、智能、魯棒。
豐田e-Palette概念車
2016、2017年,隨著人工智能技術(shù)受到國家和資本圈的重視,自動駕駛汽車行業(yè)中充斥著喧囂和噱頭,新聞報道中,各家公司的宣傳片很美好,試運營的消息也此起彼伏,但商業(yè)化的落地應(yīng)用或量產(chǎn)還沒有看到,試運營中的自動駕駛技術(shù)也還未達(dá)到想象中的成熟、智能、魯棒。
展望2018年,自動駕駛汽車的道路且阻且漫長,愿與各位投身自動駕駛技術(shù)的同仁共勉。
2012年谷歌宣稱,不出5年自動駕駛汽車就會成為一種大眾選擇。5年已去,自動駕駛已從谷歌獨立出去,成立Waymo公司,而其自動駕駛車輛仍然還是在路測中。特斯拉的Autopilot 2.0自動駕駛硬件早已準(zhǔn)備就緒,但到現(xiàn)在特斯拉還沒有正式啟用此功能。沃爾沃在2014年啟動了自動駕駛汽車項目DriveMe,承諾2017年將提供100輛自動駕駛越野車。不過在2017年底,沃爾沃選擇向后推遲這一目標(biāo),并且是四年。福特汽車新CEO Jim Hackett 在上任后公開表示,前任CEO Mark Fields制定的2021年發(fā)布全自動駕駛車輛的目標(biāo)太過激進(jìn),他認(rèn)為自動駕駛還是要循序漸進(jìn)。英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)Danny Shapiro說“自動駕駛汽車行業(yè)才剛剛起步,這將是幾十年乃至數(shù)十年的發(fā)展”。
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